Dassault Aviation инициировала процесс прекращения контракта Silvercrest, ведущего к концу программы Falcon 5X, и объявила о запуске новой программы Falcon с вводом в эксплуатацию 2022 года.
Поставка совместимых двигателей Silvercrest первоначально планировалась на конец 2013 года в соответствии с расписанием летных испытаний Falcon 5X. Safran встретил периодические технические проблемы во время разработки программы.
В 2015 и 2016 годах основные технические вопросы привели Safran к объявлению нового графика, который привел к отправке двигателей для летных испытаний Falcon 5X к концу 2017 года. Следовательно, Dassault Aviation пришлось отложить ввод в эксплуатацию Falcon 5X с 2017 по 2020 год , что привело к трехлетней задержке. Это проскальзывание вызвало проблемы с клиентами и отмену заказов (12 в 2016 году).
5 июля 2017 года Falcon 5X, оснащенный предварительной версией двигателя, не соответствовал спецификациям, совершил свой первый полет и начал предварительную летную тестовую кампанию, ограниченную объемом двигателя. Результат оправдал все ожидания.
Осенью 2017 года Сафран испытал проблемы с компрессором высокого давления и сообщил Dassault Aviation дополнительную задержку и новый дефицит производительности, что сделало невозможным вступление в эксплуатацию самолета в 2020 году.
Учитывая масштабы рисков, связанных как с техническими, так и с графическими аспектами программы Silvercrest, Dassault Aviationhas инициировала процесс прекращения контракта Silvercrest, ведущего к концу программы Falcon 5X, и планирует начать переговоры с Safran.
«По-прежнему существует сильная потребность рынка для новых самолетов большой дальности с очень большой кабиной, - объяснил Эрик Траппиер. «Поэтому я решил запустить новый проект Falcon с двигателями Pratt & Whitney Canada с тем же поперечным сечением, что и Falcon 5X с диапазоном в 5500 нм и планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году».
