Администрация главных французских ворот Эльзаса - Страсбургского аэропорта - прошла курс по развитию деловой авиации в аэропорту. Это стало возможным только после серьезных изменений, связанных с появлением молодой и современной управленческой команды.
Эльзас занимает площадь 8280 квадратных километров (190 км в длину и 50 км в ширину, что составляет 1,5% площади Франции), и это делает его самым маленьким административным регионом во Франции среди европейских владений. Смотря на Strasbourg Airport, из-за небольшого терминала, миниатюрной диспетчерской вышки и всего дюжины регулярных рейсов не сразу понятно, что это международный аэропорт. Только когда вы внимательно изучаете план аэропорта, а скорее его часть, связанную с развитием аэропорта, вы понимаете, что Страсбургский аэропорт может превратиться в крупный центр деловой авиации на северо-востоке Франции.
«Страсбург имеет статус парламентской столицы Европы» с 1992 года, потому что это место встречи Совета Европы с 1949 года и Европейского парламента с 1992 года. Наш город - один из ключевых центров французской северо-восточной экономики, где быстро развиваются финансовая и банковская деятельность, а также инновации в медицине и технике. На данный момент мы не можем сказать то же самое о бизнес авиации, но мы делаем все возможное, чтобы изменить ситуацию. До недавнего времени основной трафик составляли парламентские группы, прибывающие на многочисленные собрания и встречи, - фактически в Страсбурге находится 21 европейский институт! Столь большая армия должностных лиц ЕС чувствует себя комфортно в нашем аэропорту и делает большую часть движения», - говорит г-н Дубус.
Действительно, до 2011 года Страсбургский аэропорт управлялся торговой палатой Страсбурга, а деловая авиация не только не получала достаточного внимания, но фактически была раздражающим фактором, мешающим коммерческим перевозкам на регулярных рейсах. Но пять лет назад была сформирована принципиально новая команда управления аэропортом, и в то же время она была заменена, и владелец, или, скорее, государство увеличило свою долю, предоставив бизнес-план для развития нового высшего руководства. В этом варианте государству принадлежит 60% доли в аэропорту, 25% акций по-прежнему принадлежит Торгово-промышленной палате, а остальные 15% пошли в мэрию и район Эльзаса.
Результат - полностью обновленная стратегия развития аэропорта, решившая систематически развивать сегмент деловой авиации, конечно же, без ущерба для регулярных постов. В результате в прошлом году бизнес-трафик Страсбургского аэропорта составил 22 тысячи взлётно-посадочных операций, а чистый доход превысил отметку в 3 млн. долларов. В этом году ожидается увеличение на 10%.
«Необходимо было преодолеть бюрократию, большое количество различных нормативно-правовых актов, которые мешают нашему развитию, и иметь возможность интерпретировать их по мере необходимости в интересах аэропорта. Но сейчас у нас есть резерв в 20 Гектаров, которые планируют значительно расширить сегмент деловой авиации, построить новые ангары и увеличить количество парковочных мест. В прошлом году был построен первый современный ангар, а к концу этого года будет построен новый ангар общей площадью 1300 кв. м. Будем продолжать систематически внедрять новые объекты и другую инфраструктуру, мы готовы рассмотреть любые инвестиционные проекты и, самое главное, реализовать их », - говорит Томас Дубус.
Сейчас уже есть 11 парковочных мест для бизнес-джетов, включая ACJ и BBJ. Во время пиковых периодов (прибытие делегаций) аэропорт забирает 10 дополнительных парковок от регулярных рейсов. Единственное неудобство - тот факт, что аэропорт не работает между 00:30 и 05:00 по местному времени.
Аэропорт Страсбурга - один из немногих аэропортов в Европе, который позволяет вам представить план полета на час раньше фактического прибытия. Владелец или оператор воздушного судна может решить не использовать услуги по обработке и оплачивать только аэропортовые услуги и налоги. Топливо - Shell, которое дает очень привлекательную цену, особенно для долгосрочных контрактов. Аэропорт способен принимать крупные самолеты - длина взлетно-посадочной полосы составляет 2400 метров. Поэтому частыми гостями являются BBJ и ACJ, а также корпоративные Boeing 767 или Airbus A330. Конечно, есть проблема парковки в Аэропорте Страсбурга. Теперь ангары могут одновременно вмещать только 40 самолетов, но через два года эти показатели будут значительно отличаться. Но даже сейчас аэропорт всегда найдет решение для клиентов. В настоящее время основными производителями трафика являются парламентарии и местный крупный бизнес. На постоянной основе в аэропорту базируется 5 самолетов.
Аэропорт Страсбурга располагает большим и комфортабельным VIP-залом, который в основном зарезервирован для правительственных делегаций, это не особая проблема для остальных деловых путешественников. По запросу клиент получит номер и сопутствующие услуги. Еще две небольшие комнаты и комната для экипажа расположены непосредственно рядом с перроном с отдельными входами. В аэропорту действуют две контролируемые зоны, первая из которых обеспечивает полный контроль над пассажирами и членами экипажа. Вторая - другая. Если вы являетесь владельцем небольшого самолета, вы можете заключить договор с аэропортом и получить свой личный ключ в ангар, минуя многочисленные проверки. Современная система безопасности и видеонаблюдение сдерживают даже мысли о правонарушении.
Что касается структуры трафика, то львиную долю занимает внутринаправленная деятельность, за которой следуют Африка и Ближний Восток. Но российский трафик - чисто произвольный. Один или два раза в месяц бизнесмены приезжают, накануне рождественских праздников немного лучше. Г-н Дубус надеется, что эти «неудачные» цифры скоро будут забыты.
