Silvercrest 2D и 2C-турбдвигатели, предназначенные для Dassault Falcon 5X и Cessna Citation Hemisphere соответственно, будут иметь два разных значения взлетной тяги - один для обычных операций, а другой для условий горячего и высотного воздуха согласно предлагаемому специальным условиям, опубликованным сегодня в Федеральном реестре США.
Первый рейтинг соответствует номинальной взлетной тяге двигателя - 11 450 фунтов для 2D-варианта и 12 000 фунтов для 2C. Между тем, второй рейтинг взлета поддерживает тягу взлета в «определенных условиях высокой температуры окружающей среды».
Использование «номинальной взлетной тяги при высокой температуре окружающей среды» (номинальное значение TOTHAT) ограничено двумя периодами продолжительностью не более 10 минут каждый в условиях одного двигателя или пять минут каждый при работе всех двигателей (AEO), а максимальное временя использования не должно превышать 20 минут. При этом, после каждого полета с использованием TOTHAT должны совершаться проверки и техническое обслуживание.
Особые условия также требуют дополнительных циклов испытаний, которые включают в себя по меньшей мере 150 часов работы двигателя, для демонстрации того, что двигатель способен выполнять номинальную оценку TOTHAT во время условий AEO без разборки или модификации.
Согласно документу, Silvercrest планирует получить сертификат FAA в августе следующего года, всего за месяц до истечения срока действия приложения сертификации расширенного типа Safran. Сертификация EASA ожидается весной 2018 года.
